ABS ब्रेकिङ प्रणालीसँग सम्बन्धित छ, र स्टेयरिङ गियर र टाई रड बल जोइन्ट स्टेयरिङ मेकानिजमसँग सम्बन्धित छन्।तसर्थ, स्टेयरिङ नकल हात परिवर्तन गर्दा ABS संवेदनशील बनाउँदैन।तिनीहरू विभिन्न संरचनात्मक घटक हुन्।स्टेयरिङ ह्वील ठिक ठाउँमा हुँदा असामान्य आवाज आउनेछ, जहाँ भए पनि वा सवारीको गति २० किलोमिटर प्रतिघण्टाभन्दा बढी नहोस्।स्टेयरिङ ह्विल खुकुलो छ वा स्टेयरिङ ह्वील घुमाउनु धेरै गाह्रो छ।एक सामान्य बूस्टर पम्प असफल हुन्छ, घुमाउने दिशा गाह्रो हुन्छ, र घुमाउने दिशा ड्राइभिङको समयमा विशेष गरी भारी हुनेछ।हाल, अटोमोबाइलमा स्टेयरिङ प्रणालीलाई मेकानिकल स्टेयरिङ गियर, मेकानिकल हाइड्रोलिक पावर स्टेयरिङ सिस्टम, इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक पावर स्टेयरिङ सिस्टम र इलेक्ट्रिक पावर स्टियरिङ सिस्टममा विभाजित गर्न सकिन्छ।
हाल, धेरैजसो नयाँ मोडेलहरू इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक वा इलेक्ट्रिक पावर असिस्ट प्रणालीहरूसँग सुसज्जित छन्, जबकि मेकानिकल स्टीयरिङ गियरहरू क्रमशः हटाइएको छ।मेकानिकल स्टेयरिङ गियरको मर्मतका लागि सावधानीहरू: कच्चा सडकहरूमा ड्राइभ गर्दा, स्टेयरिङ गियरमा लोड कम गर्न ढिलो गर्नुहोस्।स्टीयरिङ गियरको दुबै छेउमा रहेको सुरक्षात्मक आस्तीन र स्टीयरिङ गियरको माथिल्लो सार्वभौमिक तेर्सो शाफ्टमा जडान गरिएका सुरक्षात्मक आस्तीनहरूको स्थिति जाँच गर्न निश्चित हुनुहोस्।म्यानमा हुने क्षति भनेको प्रारम्भिक पहिरन र स्टीयरिङ गियरको क्षतिको लागि सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कारक हो।म्यान क्षतिग्रस्त भएपछि, पानी, धुलो र बालुवा क्षतिग्रस्त भागबाट स्टेयरिङ गियरमा प्रवेश गर्दछ, र्याकको ग्रीस फिल्मलाई नष्ट गर्दछ, र स्टेयरिङ गियरको जंग र असामान्य पहिरन निम्त्याउँछ।ग्रीस बिस्तारै फोहोर हुनेछ र प्रयोगको क्रममा बिग्रन्छ, स्नेहन क्षमता कम गर्दै;एकै समयमा, पहिरन अन्तर्गत सामग्री बिस्तारै बढ्दै जान्छ, र घर्षण पहिरनको घटना अधिक र अधिक गम्भीर हुनेछ, जसले स्टीयरिंग गियरको पहिरनलाई बढाउँछ।
स्टीयरिङ गियर खराब सञ्चालन अवस्था र भारी भार छ, त्यसैले विशेष ग्रीस प्रयोग गर्नुपर्छ।प्रयोगको क्रममा, स्टीयरिङ गियरको क्लियरेन्स बिस्तारै बढ्नेछ।यदि स्टेयरिङ ह्वील ग्याप धेरै ठूलो छ भने, स्टेयरिङ गियर जाँच गर्नुपर्छ।यदि र्याक असामान्य रूपमा लगाइएको छ र गम्भीर रूपमा लगाएको छ भने, स्टेयरिङ गियर एसेम्बली बदल्नु पर्छ।कमजोर उपकरण र कम प्राविधिक स्तर भएको सडक छेउको पसलमा स्टेयरिङ गियर कायम नगर्नुहोस्।स्टीयरिङ गियरको अनुचित समायोजनले जामिङ, जोखिमपूर्ण ड्राइभिङ र व्यक्तिगत सुरक्षा निम्त्याउँछ।विस्तारित डाटा: कार स्टीयरिंग गियर, स्टीयरिंग गियर र स्टीयरिंग गियर को रूप मा पनि जानिन्छ, कार स्टीयरिंग प्रणाली मा सबै भन्दा महत्वपूर्ण घटक हो।यसको प्रकार्य भनेको स्टेयरिङ ह्वीलबाट स्टेयरिङ ट्रान्समिशन मेकानिजममा ट्रान्समिटेड फोर्स बढाउनु र फोर्स ट्रान्समिशनको दिशा परिवर्तन गर्नु हो।
कार स्टेयरिङ गियरको अवांछनीय परिणामहरू: दिशा विचलन: ड्राइभ गर्दा, कारले कार स्वचालित रूपमा एक छेउमा झुकेको महसुस गर्छ, र स्टेयरिङ ह्वीललाई सीधा ड्राइभिङ दिशा कायम राख्न दृढतापूर्वक समात्नु पर्छ।कारणहरू छन्: बायाँ र दायाँ टायरको दबाब बराबर छैन;व्यक्तिगत ब्रेक जुत्ताले ब्रेक हब स्क्र्याच गर्दछ, वा एक पाङ्ग्रा खोल असर धेरै तंग छ;व्यक्तिगत पातको स्प्रिंगहरू भाँचिएका छन्, र दुवै पक्षहरूमा स्टिल प्लेटहरूको लोच असमान छ;अगाडि धुरा वा फ्रेम झुकाव छ;अगाडिका पाङ्ग्राहरू गलत रूपमा मिलाइएको छ वा दुबै छेउमा ह्वीलबेस बराबर छैन;स्टीयरिङ नकल किंग पिन र बुशिङ बीचको अन्तर बायाँ देखि दायाँ फरक छ, वा टाई रडको दुबै छेउमा बल जोइन्टहरूको तनाव समायोजन फरक छ;ट्रक लोड असमान छ।दिशा स्विङ: जब कार चलिरहेको छ, यो महसुस हुन्छ कि अगाडिको दुईवटा पाङ्ग्राहरू छेउबाट अर्कोतिर घुम्छन् र स्टेयरिङ ह्वील बुझ्न गाह्रो हुन्छ।कारण हो: टाई रड बल हेड धेरै ढिलो रूपमा समायोजित गरिएको छ, स्टीयरिंग व्हील फ्री स्ट्रोक धेरै ठूलो छ;स्टीयरिङ गियर रोलर र कीरा बीचको मेसिङ ग्याप धेरै ठूलो छ;कीराको माथिल्लो र तल्लो बियरिङहरू बीचको अन्तर धेरै ठूलो छ;स्टीयरिङ नकल किंग पिन र झाडी बीचको अन्तर धेरै ठूलो छ;अगाडिको पाङ्ग्रा कभर बेयरिङ एसेम्बली लूज, वा अत्याधिक फ्रन्ट ह्वील रिम स्विङ;अगाडिको पाङ्ग्राको गलत स्थिति।
युहुआन चुआङयु मेसिनरीद्वारा उत्पादित स्टेयरिङ नकल, क्यालिपर र स्टेयरिङ नकल एसेम्ब्लीहरूले कारलाई अझ फुर्तिलो, शक्तिशाली, सुन्दर मात्र होइन, घुमाउन सजिलो, राम्रोसँग नियन्त्रित र हाम्रो जीवन बचाउन पनि सक्छ।
पोस्ट समय: नोभेम्बर-11-2021